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FESTO標(biāo)準(zhǔn)氣缸產(chǎn)品樣本,德國(guó)費(fèi)斯托 工作介質(zhì) 壓縮空氣，符合 ISO 8573-1:2010 [7:4:4] 工作和導(dǎo)介質(zhì)說(shuō)明 可用潤(rùn)滑介質(zhì)工作（之后須一直潤(rùn)滑介質(zhì)工作） 耐腐蝕等 CRC 2 - 中等耐腐蝕能力

FESTO導(dǎo)向氣缸工作原理,德國(guó)費(fèi)斯托 AJ: 端點(diǎn)位置調(diào)節(jié), 伸出 S6: 耐高溫密封， 120 癈 從工作負(fù)載到連接板的重力距 驅(qū)動(dòng)單元的運(yùn)作模式 連接軛 緩沖 P: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板 位置檢測(cè) 用于接近式傳感器 在終端位置的沖擊能量 0.64 Nm

FESTO氣囊式氣缸選型手冊(cè) 氣囊式氣缸可作為驅(qū)動(dòng)組件或氣動(dòng)彈簧組件使用，屬于膜片式氣缸一類。這款氣缸沒(méi)有活塞桿，但其簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)中包含兩塊金屬板和一個(gè)有楞紋的橡膠氣囊。端面相對(duì)較大的表面上的壓力直接生成大作用力。不需要彈簧復(fù)位，因?yàn)閺?fù)位通常受到負(fù)載重量的影響。相較于其他氣缸，氣囊式氣缸的一大是其極低的安裝高度，也便于移動(dòng)。

費(fèi)斯托-德國(guó)FESTO氣缸 型、法蘭型、拉桿型。氣缸工作時(shí)要靠 壓縮空氣中的油霧對(duì)活塞進(jìn)行潤(rùn)滑。也 FESTO氣缸缸筒與端蓋的連接方法主要有 以下幾種：整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接

FESTO無(wú)桿氣缸,費(fèi)斯托應(yīng)用廣泛 作外部導(dǎo)向裝置的驅(qū)動(dòng)器 帶滑動(dòng)軸承導(dǎo)向裝置 DG 具有多種安裝方式和附件 可與模塊化系統(tǒng)組合，用于 免維護(hù)（對(duì)于使用壽命長(zhǎng)達(dá)