汽車上的日本SMC電工作原理磁閥
日本SMC電磁閥工作原理在氣路(或液路)上來(lái)說(shuō)，兩位三通電磁閥具有1個(gè)進(jìn)氣孔(接進(jìn)氣氣源)、1個(gè)出氣孔(提供給目標(biāo)設(shè)備氣源)、1個(gè)排氣孔(般安裝個(gè)消聲器，如果不怕噪音的話也可以不裝。 兩位五通電磁閥具有1個(gè)進(jìn)氣孔(接進(jìn)氣氣源)、1個(gè)正動(dòng)作出氣孔和1個(gè)反動(dòng)作出氣孔(分別提供給目標(biāo)設(shè)備的正反動(dòng)作的氣源)、1個(gè)正動(dòng)作排氣孔和1個(gè)反動(dòng)作排氣孔(安裝消聲器)。 對(duì)于小型自動(dòng)控制設(shè)備，氣管般選用8~12mm的工業(yè)膠氣管。?電磁閥般選用日本SMC(點(diǎn)，不過(guò)是小日本的產(chǎn)品)、中國(guó)臺(tái)灣亞德客(，也不錯(cuò))或其它國(guó)產(chǎn)品牌等等。 在電氣上來(lái)說(shuō)，兩位三通電磁閥般為單電控(即單線圈)，兩位五通電磁閥般為雙電控(即雙線圈)。線圈電壓等般采用DC24V、AC220V等。 兩位三通電磁閥分為常閉型和常開(kāi)型兩種，常閉型指線圈沒(méi)通電時(shí)氣路是斷的，常開(kāi)型指線圈沒(méi)通電時(shí)氣路是通的。?常閉型兩位三通電磁閥動(dòng)作原理：給線圈通電，氣路接通，線圈旦斷電，氣路就會(huì)斷開(kāi)，這相當(dāng)于“點(diǎn)動(dòng)”。 常開(kāi)型兩位三通單電控電磁閥動(dòng)作原理：給線圈通電，氣路斷開(kāi)，線圈旦斷電，氣路就會(huì)接通，這也是“點(diǎn)動(dòng)”。 兩位五通雙電控電磁閥動(dòng)作原理：給正動(dòng)作線圈通電，則正動(dòng)作氣路接通(正動(dòng)作出氣孔有氣)，即使給正動(dòng)作線圈斷電后正動(dòng)作氣路仍然是接通的，將會(huì)直維持到給反動(dòng)作線圈通電為止。 給反動(dòng)作線圈通電，則反動(dòng)作氣路接通(反動(dòng)作出氣孔有氣)，即使給反動(dòng)作線圈斷電后反動(dòng)作氣路仍然是接通的，將會(huì)直維持到給正動(dòng)作線圈通電為止。這相當(dāng)于“自鎖”。?基于兩位五通雙電控電磁閥的這種特性，在設(shè)計(jì)機(jī)電控制回路或編制PLC程序的時(shí)候，可以讓電磁閥線圈動(dòng)作1~2秒就可以了，這樣可以保護(hù)電磁閥線圈不容易損壞。??A 單電控原理圖 單電磁閥是通過(guò)控制電磁線圈的電流通斷以及彈簧作用，來(lái)控制閥芯的運(yùn)動(dòng)，達(dá)到控制閥的開(kāi)閉!動(dòng)作示意圖    右側(cè)的線圈得電，左側(cè)彈簧壓縮     右側(cè)的線圈失電，左側(cè)彈簧伸出B.雙電控原理雙電控電磁閥通過(guò)兩側(cè)電磁線圈的得電、失電來(lái)控制開(kāi)閉，當(dāng)個(gè)線圈失電，另個(gè)未得電時(shí)可以保持閥芯不動(dòng)，稱為有記憶功能的閥。    右側(cè)失電，左側(cè)得電    右側(cè)得電，左側(cè)失電?